刚需要产能升级,“智能生产”成为企业的下一个风口|人禾娱乐平台

刚需要产能升级，“智能生产”成为企业的下一个风口。最近于《中国智能生产十三五规划》月发表，工信部副部长辛国斌回应说：“作为培养先进设备制造业的新动力，必须捕捉前进智能生产。” “智能生产”已成为中国传统制造业转型升级过程中不可回避的流行语。另一方面，据中投顾问今年5月的相关报告，中国智能生产还处于初期发展阶段、研发阶段，只有16%的企业转移到智能生产的应用阶段。

90%的中小企业智能生产构建度低是因为智能升级成本高，诱导了企业升级市场的需要。在位于浙江杭州北部的馀杭经济技术开发区，记者访问发现，在产能升级的刚性刺激下，商业嗅觉敏锐的浙江商已经成为前人之一。他们投掷现金引进自动化设备，把传统制造业的生产线改建成了智能生产线。

当问到智能生产升级过程中有什么“硬骨”时，企业完全一致应对，人不能随着生产线的升级特别成为共性难题之一。也有传统的劳动密集型企业如何把“旧式”的旧设施带入智能生产的新领域的烦恼。“浙江商对市场有非常敏锐的嗅觉，如果不回到智能生产这条道路上，竞争会更加白热化，企业更容易出局。

》馀杭经济技术开发区管委会产业发展局局长王永忠作出了回应。2016年，在馀杭经济技术开发区，产值1亿元以上的企业积极开展智能生产，130多个项目实施了机械交换。例如杭州业主电器股份有限公司是其数字化智能生产基地由工信部选出的64个“2016年智能生产试验模板项目”之一。

据了解，上司的电器总投入额为7亿5千万元，在馀杭经济技术开发区建设了智能化工厂，于2015年9月投入生产。“随着业主电器产品每年30%的销售迅速增长，智能生产需要生产能力的升级。”该公司生产三部部长仲崇善表示，前期投入轻资产，但智能生产后，所需人才从800多人增加到500多人，仅人工费一年就能节约4000万元。更重要的是，智能生产升级后，生产线可以实现250万台的年产量，生产效率提高了30%以上，产业优良率提高了20%以上。

杭州长江汽车有限公司是国内第二大明显的电动轿车生产票企业。在今年9月的G20峰会上，长江汽车的纯电动中巴车、商务车作为转移到唯一核心区域服务的纯电动汽车品牌登场。长江汽车位于馀杭经济技术开发区的工厂内，还没有成型的中巴士经过扫码月转移到生产线上，时间去哪个站都受到感觉和控制。在带式输送机中，这辆汽车的前后可能是与其外形不同的另一辆商务车，但通过灵活的设置，同一条生产线可以用于“一心一意”，灵活性可以在两种车型之间切换夹具。

10秒内，1700个以上的官能点、3000个以上的控制点全部切换了。在长江汽车生产现场，机器人合作加工客车。

这是国内巴士行业唯一的柔性生产线，年产量平均2万台，总投入约10亿元，于今年4月17日批量生产。G20上经常出现的另一个浙江商的身影是浙江春风动力股份有限公司，各国政要的专车驶向会场时，春风动力生产的护卫摩托车在列车的前列。

作为主要只生产地形越野车和摩托车的民营企业，春风动力目前只占中国地形越野车出口的60%，是雪豹突击队缉毒车的定点销售企业。在“生产指挥中心”，记者看到，在频率上，从生产数据分析中扣除的各种图表被动态改版。根据工作人员的说明，工厂的半月形126台照相机展开了安全监视。

各生产设备配备了物联网终端，订单分解后，系统自动收集数据，排泄生产计划，在各设备上自动保管仓库。春风动力智能生产指挥中心。

尽管构建了数据化生产和智能控制，春风动力信息管理部经理金兴宜坦言，中国企业希望超过德国工业的4.0左右，还有一条路可走。“我们是传统制造业，在这中间的一步一步寻找中找不到，人成了瓶颈。”金兴宜说。

这一点得到了上司电器和长江汽车的反响。业主电气技术总工程师曹永祥回应说：“必须提高员工的技能和水平，不仅要领导作业人员，而且要确保设备等，在这些方面也要提高。” 另外，曹永祥总结了上司在升级电气设备智能生产方面的经验，技术依然是难题之一，智能生产对技术的排斥在某种程度上是信息化和自动化的非常简单的融合，也需要大数据的处置。从2006年开始从浙江温州转移到工厂，对馀杭经济技术开发区的春风动力来说，许多传统的劳动密集型企业在智能生产升级中面临的困难——使以前建设的旧网络、杨家生产线和精加工设备等硬件设施成为哪个“我们在智能生产的过程中也不过是一步一步地探索，发现问题，解决问题。

”金兴宜说。

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